UNIVER氣缸測量一下主系統(tǒng)的壓力，看看在憋壓狀態(tài)下的主系統(tǒng)壓力的情況，是否和初始設(shè)定的吻合。在測量壓力的之前應(yīng)先檢查一下液壓油以及吸回油過濾器，并將其更換或者清洗。要排查一下?lián)Q向控制多路閥的主溢流閥，看看是否有損壞或者有異物堵塞，將其清洗。如果泵是齒輪泵的話，一般情況來將問題應(yīng)該是不大的?？匆幌铝髁繂栴}。UNIVER氣缸明確有沒有油缸內(nèi)泄的發(fā)生,換向閥閥芯內(nèi)泄情況等等。液壓缸的往復(fù)運(yùn)動是實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)對外做工的核心原理，而液壓缸的運(yùn)動穩(wěn)定性與液壓系統(tǒng)的工作性能以及設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、加工產(chǎn)品質(zhì)量乃至自身壽命都是有著直接聯(lián)系的。

UNIVER氣缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動（或擺動運(yùn)動）的液壓執(zhí)行元件，用它來實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動時(shí)，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運(yùn)動平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸的往復(fù)運(yùn)動是經(jīng)由多種結(jié)構(gòu)件的相互配合來實(shí)現(xiàn)的，而在此環(huán)節(jié)中一旦出現(xiàn)某個(gè)部件的故障就將引發(fā)整個(gè)系統(tǒng)的異?，F(xiàn)象。這也正是摩擦現(xiàn)象的由來。UNIVER氣缸從結(jié)構(gòu)上看，當(dāng)滑動面配合過緊，或者因拉毛拉傷，會出現(xiàn)接觸面壓過高，油膜被破壞，造成干摩擦聲，拉傷則造成機(jī)械摩擦聲。當(dāng)出現(xiàn)這種不正常聲響時(shí)，應(yīng)立即停車，查明原因。否則可能導(dǎo)致滑動面的燒結(jié)，釀成更大事故。UNIVER氣缸對于因密封而產(chǎn)生的摩擦聲和振動。V形密封圈被過度壓緊橡膠制造的V形圈會因此而產(chǎn)生摩擦聲(較低沉)和振動。防塵密封如L形和U形密封圈壓得過緊，從形態(tài)上看，具有刮削污物的效果，但如果刮削力過大，則滑動面的油膜將被切破而發(fā)生異常聲響。UNIVER氣缸普通的摩擦現(xiàn)象出現(xiàn)可以通過及時(shí)的排查、調(diào)節(jié)來解決，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)解決是為了減少對其他相關(guān)配件的影響。一旦我們液壓缸在操作過程中發(fā)現(xiàn)異常，哪怕只是輕微的響聲或者震動，這時(shí)候我們都要謹(jǐn)慎對待，放任其發(fā)展將導(dǎo)致液壓缸出現(xiàn)磨損問題。

UNIVER氣缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場合而定，其他裝置則*。為防止活塞快速退回到行程終端時(shí)撞擊缸蓋，液壓缸端部還設(shè)置緩沖裝置；有時(shí)還需設(shè)置排氣裝置。但在使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)液壓出現(xiàn)伸縮不均勻的現(xiàn)象，這是因何而來的呢？液壓缸的油溫太高的話，油液的粘稠度救護(hù)下降，造成泄露，這樣液壓缸的速度就會變得更慢了。如果液壓泵的供油量不足，UNIVER氣缸的速度就會明顯下降，工作狀況也不穩(wěn)定。如果發(fā)現(xiàn)是液壓泵的問題就采取相應(yīng)的措施，如果是流量的問題，就適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)閥門。液壓缸的油液受到嚴(yán)重的污染，由于滑動部位要求很高的清潔度，如果污染物進(jìn)入滑動部位，就會使這里的阻力增大，這樣一來速度就會下降，導(dǎo)致機(jī)器工作不穩(wěn)定。實(shí)際使用中機(jī)械負(fù)載、摩擦力等增加造成壓力不匹配，管路不暢，流量低時(shí)壓降，吸油不暢，UNIVER氣缸油溫偏高壓降等都能造成爬行異常，因此要注重使用方法與定期維護(hù)的規(guī)范性。